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重型车正式切换国五,后市场将发生哪些变化?

重型车正式切换国五,后市场将发生哪些变化?

【摘要】:
自主共轨企业将迎来发展春天国五排放升级关联最紧密的就是以高压共轨为代表的关键零部件。目前共轨+SCR是各主机厂一致选择的重型车国五技术路线,随着重型国五实施,这种技术路线只需要做很少的标定调整就能满足要求,共轨的市场占有率会明显提高。
  自主共轨企业将迎来发展春天 国五排放升级关联最紧密的就是以高压共轨为代表的关键零部件。目前共轨+SCR是各主机厂一致选择的重型车国五技术路线,随着重型国五实施,这种技术路线只需要做很少的标定调整就能满足要求,共轨的市场占有率会明显提高。
  随着中国本土零部件企业的不断成长,共轨技术同质化、产品差异越来越小、市场需求越来越大,发动机厂为争取更大的竞争优势、适应多变的竞争形态会不断向国产共轨产品抛出橄榄枝。市场需求的提升也会带动共轨生产工艺、装备、测试技术等再次提高。国五的实施,对发动机的排放一致性也提出了更严的要求,对共轨产品的一致性要求也将更严,这将推动各共轨生产厂商尽快利用数字化、网络等先进制造、检测、防错技术,提高共轨零部件与产品一致性。本土共轨企业也将迎来发展的春天!
  
 
  以亚新科天纬为代表的国内共轨产品龙头企业早已做好应对此次与未来的排放升级及竞争态势的准备。在技术方面,亚新科天纬已开发出了1600bar与1800bar适应重、中、轻型国五发动机需要的共轨系统产品,并已批量生产。更高压力2000bar到2500bar的共轨产品也正在开发中,将在2019年能批量生产;在产量方面,亚新科天纬已经启动搬迁和扩产计划,建立一个全新的现代化数字化工厂,在2018年实现年产30万套,在2020年实现年产50万套共轨;在供应链方面不断整合,建立完善的供应链管理体系。
  销售总监冀文毅表示:经过国IV,TierIII产品的市场售后服务大练兵与磨合,亚新科天纬已具备含维修技能+备件储备+快速响应三位一体服务能力。依托覆盖全国90%的区域的700+家电控柴油系统技术服务中心与特约维修服务站,以及布满海外地区的售后服务网络,亚新科天纬将为终端客户提供专业的维修服务与技术咨询。
  油品供应保质保量售后无忧 国五排放标准的全面实施,对润滑油提出了更高指标的要求,润滑油产品的级别需要进行更严苛的考核,以更好地保护发动机,确保更长久的换油周期和更环保的排放,从质量等级上来说,一般要达到CJ-4以上的等级。
  
 
  以龙蟠为代表的龙头润滑油企业也早已做好产品供给与服务保障的工作:龙蟠四季通CJ-4、喜压CJ-4、喜压CK-4等,不仅能有效帮助重型柴油车减少尾气排放,更长换油周期可以加强车辆的燃油经济性并有助节能。充足的市场供应更要匹配健全的售后服务。早于2014年启动的“四季通”作为龙蟠商用车快速换油中心项目,不仅为商用车司机提供优质的换油服务,还推出上门养车业务。目前,四季通快速换油中心已在全国建成多家网点,统一标准、统一流程、统一服务,对于因国五排放标准正式实施,所导致的润滑油产品售后服务需求的增加,龙蟠四季通快速换油中心能够快速有效应对。
  尿素市场竞争加剧,不仅重产品更要重服务众所周知,随着排放标准的逐步提高,车用尿素已经成为国五重卡的必需品,然而由于该行业技术门槛不高,致使很多不正规的企业纷纷涌入,市场上车用尿素质量参差不齐,这一问题一度是国五实施的主要阻碍因素之一。不仅如此,尿素购买网点少等都是急需解决的。
  可兰素作为国内最早的车用尿素生产企业之一,无论是规模、技术、设备等都已经处于行业领先地位,其车用尿素产品不仅可以有效去除杂质,防止堵塞SCR系统,还能保持尿素产品优良的稳定性,降低SCR系统维护成本,符合国五标准的要求。
  
 
  可兰素总经理秦健在接受本刊采访时认为:针对国五标准车用尿素市场的大批量需求,除了提供高品质的产品外,拥有完善的销售渠道,强大的营销团队以及物流配送能力,时能够保证产品按照客户要求及时、完好的送达终端客户手中,是保证客户的正常使用的基础。可兰素具备这样的服务能力,在客户遇到问题时,公司客服人员,以及遍布全国各区域的销售团队,也能够及时地为客户及终端用户提供完善的售后服务及问题解决方案。
  同时,为了解决市场上购买尿素产品不便的现象,可兰素推出了适用于所有应用场合(包括物流园、卡车厂、加油站等)的车用尿素加注站。提供全系列柴油尾气处理液加注设备,更方便、高效地满足终端用户加注车用尿素的需求。
  易损件的性能与寿命会不断提升 国五排放标准切换对易损件的影响是多方面,而对机油滤、柴油滤和空气滤这些易损件的影响是比较明显的。
  玉柴作为国内最大的内燃机生产商,对最新开发的国五及国六柴油发动机所配套的机油滤清器提出了全新的要求,机油滤清器的颗粒过滤效率相比现有常规产品要有明显提升,并且维护保养周期由原先的1.2~1.5万公里大幅提升至6~10万公里。这对机油滤清器、机油及其他相关密封件来说,是很有挑战性的技术难题。对于柴油滤,国五排放要求柴油含硫量的质量百分数下降到15PPM以下,这就要求开发满足超低硫条件下的颗粒过滤和油水分离的全新产品。
  
 
  广西华原作为滤清器的龙头企业,在接受本刊采访时表示:对于国五标准的切换,华原早已开展了相关工作。在机油滤方面不仅开发了多款能够满足国5、国6发动机要求的长寿命机油滤清器,使用里程也覆盖4万到10万公里范围的不同功率段,现在已经批量生产并投放市场。柴油滤方面也早在两年前就开始着手进行超低硫柴油滤清器和6万到10万公里长寿命柴油滤清器的研发和测试。并取得了突破性的成果,部分新产品已经投放客户使用。国5排放法规的切换由于发动机增加后处理系统、发动机或整车布置更加紧凑等原因,留给空气滤清器的布置空间变得越来越有限;同时考虑到制造过程的节能以及旧滤芯的便易处理等环保因素,空气滤清器正逐渐向全塑化及小型化方向发展。
  
 
  以铁流为代表的离合器企业认为:随着国家对环保要求的提高,铁流新产品(国V)在市场上销量逐渐增加,销售量成上升趋势。国V排放标准切换后,针对离合器的调整变化不大。可以通过调节膜片厚度和角度进行优化,对于国V产品的售后服务整体质量保障与响应速度,也已经更加重视!